El motor está integrado en una resistente estructura de metal, que le proporciona una sujeción firme, a la vez que permite una medición precisa del empuje generado.

La entrada del motor se ha sustituido con un conducto frontal, diseñado especialmente, para medir el caudal másico de aire de forma precisa.

Un controlador electrónico, programado en fábrica, supervisa de manera constante el motor para garantizar unas condiciones de funcionamiento seguras.

El motor se controla mediante el software, que proporciona a los usuarios una interfaz amigable, y permite la supervisión y el control en tiempo real. Asimismo, el software gestiona la velocidad del motor, controlada electrónicamente por una bomba de combustible de gran precisión. Este método confiere una elevada velocidad de respuesta del motor.

Encender y parar el motor es muy sencillo desde la interfaz del software. Además, las secuencias automáticas de arranque y apagado óptimas vienen configuradas para garantizar que el esfuerzo mecánico se reduce al máximo. No se requiere suministro de aire comprimido; todo lo que se necesita para arrancar el motor es una bombona pequeña de gas propano, de fácil adquisición.

Se incluye una pantalla de policarbonato resistente y transparente, que hace que el aparato sea completamente seguro, a la vez que proporciona una visibilidad excelente del motor durante su funcionamiento. Esta pantalla es desmontable para permitir acceso total al motor, así como a los instrumentos.

El software incluido con el motor funciona en un ordenador personal, y el único requisito es la conexión de la consola electrónica a un puerto USB del ordenador. De esta manera, la instalación en una celda de pruebas o un contenedor insonorizado es muy sencilla.

Motor aeronáutico completo de turbina de gas de flujo axial
• Incluye todos los instrumentos y sensores necesarios
• ontrol absoluto mediante software y controlador con microprocesador
• Fácil de instalar en una celda de pruebas mediante conexión a un único puerto USB
• Compresor centrífugo de alto rendimiento
• Elevada velocidad angular máxima (r.p.m)
• Rápida respuesta a los cambios de velocidad
• Único punto de pivote en la plataforma del motor que permite la medición precisa del empuje
• No se requiere un sistema de lubricación externo, ya que el lubricante se mezcla con el combustible
• No se requiere acumulador ni cargador, pues el motor CM14 se alimenta mediante una toma de corriente estándar
• Admite parafina corriente o queroseno como combustible (no se requiere combustible para aviones, de difícil adquisición)
• Sencillo sistema de encendido (utiliza una bujía incandescente corriente Rossi R8)
• Se incluye software educativo y de adquisición de datos
• Gracias a la reducida escala del equipo, ocupa muy poco espacio en el laboratorio
• Totalmente probado para obtener un rendimiento y una seguridad excelentes
• Pantalla de seguridad de policarbonato resistente y transparente
• Soporte fijo opcional para suelo con capacidad para alojar el motor, el tanque de combustible y la consola electrónica

• Motor aeronáutico completo de turbina de gas de flujo axial
• Incluye todos los instrumentos y sensores necesarios
• Control absoluto mediante software y controlador con microprocesador
• Fácil de instalar en una celda de pruebas mediante conexión a un único puerto USB
• Compresor centrífugo de alto rendimiento
• Elevada velocidad angular máxima (r.p.m)
• Rápida respuesta a los cambios de velocidad
• Único punto de pivote en la plataforma del motor que permite la medición precisa del empuje
• No se requiere un sistema de lubricación externo, ya que el lubricante se mezcla con el combustible
• No se requiere acumulador ni cargador, pues el motor CM14 se alimenta mediante una toma de corriente estándar
• Admite parafina corriente o queroseno como combustible (no se requiere combustible para aviones, de difícil adquisición)
• Sencillo sistema de encendido (utiliza una bujía incandescente corriente Rossi R8)
• Se incluye software educativo y de adquisición de datos
• Gracias a la reducida escala del equipo, ocupa muy poco espacio en el laboratorio
• Totalmente probado para obtener un rendimiento y una seguridad excelentes
• Pantalla de seguridad de policarbonato resistente y transparente
• Soporte fijo opcional para suelo con capacidad para alojar el motor, el tanque de combustible y la consola electrónica

   

• Empuje: 200N
• Combustible: Parafina, Jet A-1, JP-4/Queroseno
• Temperatura media de los gases de escape: 800°C típicos
• Flujo másico: 0,9kg/s
• Sistema de encendido: Bujía incandescente
• Tipo de compresor: Radial de una etapa
• Tipo de turbina: Una etapa y flujo axial de baja masa
• Velocidad angular del motor: 105,000 rpm
• Montaje del motor: Punto de pivote único

COMPRESOR
presión total de salida
presión de salida
temperatura total de salida

TURBINA
temperatura total de entrada
presión total de entrada
temperatura total de salida
presión total de salida

TOBERA
Temperatura total de salida
Flujo de combustible
Flujo de aire
Velocidad del eje
Empuje

La finalidad de los sensores es medir el empuje (directamente de la célula de carga), el flujo de combustible, las revoluciones por minuto del motor, así como la temperatura y la presión en las distintas secciones de este.

Los datos registrados por dichos sensores se transmiten al ordenador mediante la interfaz USB y se muestran a través del software suministrado. El software calcula el empuje basándose en las lecturas de flujo de combustible, temperatura y presión. El valor resultante puede compararse con el empuje medido.

El usuario dispone de acceso a una gran variedad de funciones de adquisición de datos, trazado de gráficos y presentación de la información. Además de las funciones estándar de trazado de gráficos, se ha incorporado una rutina especial que permite la visualización de diagramas H - S (diagramas de entropía y entalpía), que tienen un interés particular en el terreno de la termodinámica.

Se incluyen manuales completos de ayuda tanto para el funcionamiento del equipo como para las bases teóricas. Asimismo, el paquete incluye un controlador de software que permite la interacción del equipo con software creado por el usuario mediante, por ejemplo, Labview o C.

Se requiere un puerto USB libre para la ejecución del software Armfield de registro de datos y control, y se requiere un puerto serie COM para ejecutar el software diagnóstico VW o el software ECU alternativo, según el caso.

El sistema operativo debe ser Windows 98, 2000, ME o XP.

Instalado en el soporte
Altura: 1.185m
Anchura: 0,51m
Longitud: 0,88m

CM14-10 Motor de turbina de gas de flujo axial CM14-10 con soporte para suelo Volumen: 3,2m3
Peso bruto: 300kg

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